Регулировка топливного насоса мтз д 245

2018-06-18

Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако редакция сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.


При уменьшении числа рабочих витков обороты холостого хода увеличиваются, при увеличении — уменьшаются.
Момент полного выключения подачи топлива обеспечивает­ся винтом 8 рычага управления.
Регулировка минимального числа оборотов холостого хода производится автоматически перестановкой рычага управления в положение, соответствующее устойчивой работе двигателя. Регулировка количества подаваемого топлива. Регулировка количества топлива, подаваемого насосом, осуществляется из­менением длины тяги регулятора.
При уменьшении длины тяги подача топлива насосом уве­личивается, при увеличении — уменьшается.
В случае необходимости допускается подрегулировка подачи топлива (без вскрытия крышек насоса) путем перемещения кор­пуса корректора 9 относительно крышки. При выворачивании - корректора подача топлива увеличивается, при вворачивании — уменьшается.
Регулировка коррекции топлива (запаса крутящего момен­та двигателя).
Коррекция подачи топлива, необходимая для обеспечения требуемого запаса крутящего момента двигателя, определяется величиной выступания штока корректора относительно его кор­пуса, а степень изменения коррекции — жесткостью пружины и ее предварительным сжатием. Обе регулировки конструктивно выполнены так, что могут осуществляться непосредственно на работающем безмоторном стенде.

Регулировка топливного насоса НД-22/6Б4 двигателя СМД-60 и.

В функции ТНВД входит своевременная подача топлива в определённый момент и под определённым давлением в элементы двигателя. Объёмы автогорючего должны быть чётко отмерены. Блок в ответе за хорошее кругообращение горючего по всей системе.

Регулировка топливного насоса НД-22/6Б4 двигателя СМД-60 и.

1. Диагностика на наличие воздуха в магистрали.
На рынке покупаем прозрачные топливные шланги на 6мм (обратка) и 8мм (подача)
Меняем родные на прозрачные, можно без хомутов — держатся отлично
-Обнаружение воздуха в подаче, как правило говорит о вышедшем из строя насосе подкачки.
На форуме есть информация, что вместо родной (и очень дорогой) "лягушки"
можно поставить от Hyundai/Kia 31970-4F200 — вместе с фильтром два рубля с копейками.
Фильтр с прозрачными шлангами выглядит так:

Регулировка топливного насоса высокого давления или ТНВД

Снять временно крышку кожуха механизма передачи пускового двигателя (МТЗ-2, МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л и МТЗ-7Л) и счетчик моточасов, а также кусок картона с отверстиями в переднем щите распределения. Проворачивая коленчатый вал дизеля за рукоятку, установить поршень первого цилиндра в положение, при котором он во время такта сжатия не доходит до верхней мертвой точки на определенный угол поворота вала. Эту операцию выполнить с помощью установочного болта картера маховика так же, как при проверке и регулировке клапанного и декомпрессионного механизмов.

Регулировка топливного насоса высокого давления или ТНВД

Первым, что скорее всего укажет именно на поломку бензонасоса, станет заметное уменьшение производительности двигателя. Если транспортное средство произвольно вырывается с места или с затруднением набирает обороты, возможным путем решения проблемы будет замена бензонасоса.

Перед началом проверки топливного насоса проверьте плотность прилегания запирающего конуса нагнетательного клапана и максимальное давление, развиваемое насосной секцией. Для проверки состояния запирающего конуса клапана подсоедините к штуцеру испытываемой секции манометр высокого давления. Прокручивая коленвал дизеля, плавно перемещайте рычаг управления регулятором до получения на манометре давления 150 кгс/см 2 (15 МПа). После этого дизель остановите и выключите подачу топлива рычагом регулятора.

Топливный насос высокого давления или ТНВД – самый важный механизм в топливной системе транспорта. От его исправной работы зависит работа двигателя, включая скорость, чистоту и мощность с экономичностью. Любая проблема с двигателем может быть связана с неисправностью в ТНВД, а это значит, что необходимо провести его проверку и регулировку.

Диагностика и дальнейшая регулировка ТНВД ввиду его сложности должны проводиться только на специальном оборудовании квалифицированными специалистами.

Регулировка топливного насоса производится на специальном стенде и после проверки следующих механизмов: насколько плавно перемещается рейка с одновременным проворачиванием кулачкового вала; как легко перемещаются рычаг регулятора и скобы кулисы; легкость и плавность вращения кулачкового вала.

Этапы регулировки:

Регулировка количества подаваемого топлива на пусковых оборотах. На пусковых оборотах (100 об/мин кулачкового вала насоса) подача топлива регулируется поворотом эксцентрика 6 (рис. 44)) и изменением длины тяги 2. Поворот эксцентрика по часовой стрелке уменьшает величину подачи топлива, против часовой — увеличивает одновременно в обеих секциях. Длиной тяги 2 изменяется подача топлива только в первой секции. С увеличением длины тяги подача топлива увеличивается, с уменьшением — уменьшается. Таким образом, при помощи тяги регулируется равномерность подачи топлива по секциям насоса.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной или выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Проверить наверняка можно примитивным способом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

залить в картер насоса масло, применяемое для двигателя, через отверстие в верхней крышке регулятора до уровня сливного отверстия на задней крышке регулятора. Сливное отверстие на время регулировки заглушить;

Топливный насос высокого давления – очень точный механизм, которые требует периодической проверки работоспособности и регулировки. Как правило, при возникновении каких-либо неполадок с топливной системой или двигателем автолюбители сразу же винят ТНВД и приступают к его регулировке. На самом же деле причиной неисправности может быть, что угодно – электронные системы автомобиля, сам двигатель и так далее.

Sitemap